Разбитое шлицевое соединение

X ВИБРАЦИЯ
X ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ
X ПОВЫШЕНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
X РИСК АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ

Восстановленное шлицевое соединение

НАДЕЖНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ V
КОМФОРТ ПРИ ЕЗДЕ V
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА V

УНИКАЛЬНАЯ
ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ,
НЕ ИМЕЮЩАЯ АНАЛОГОВ В МИРЕ

ЭФФЕКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ. РАЗУМНАЯ ЦЕНА. ГАРАНТИЯ

Технология

Многие даже не знают,

что шлицевые соединения можно восстановить. Некоторые считают, что это не надежно! Спешим Вас переубедить! Мы - компания, которая восстанавливает шлицевые соединения по особенной технологии, не имеющей аналогов в России и за рубежом. В качестве основного материала используется полиуретан, износостойкость которого выше, чем у стали, а упругость материала позволяет распределять возникающие нагрузки и предотвращать появление первоначальных люфтов.

Применение полиуретана для реставрации шлицевых соединений базируется на нашем более чем 10-летнем опыте изготовления комбинированных изделий для использования в высоконагруженных системах. Уникальность технологии основана на отличном знании характеристик материалов при работе на границе полиуретан-сталь в условиях повышенных нагрузок.

Применение

В современной технике применяется два основных вида шлицевых соединений. Первый, - классический, где вал и втулка изготовлены из стали, широко применялся ранее. Сейчас остался на немногих автомобилях: карданные валы Тойота Лэнд Крузер (Прадо), Ниссан Патрол, Лэнд Ровер, УАЗ Патриот. При всей надежности конструкции, со временем происходит износ металла, появляется люфт, который постепенно усиливается и становится более ощутимым. С помощью полиуретана восстанавливаются участки с повышенными зазорами, люфт исчезает и узел может эксплуатироваться далее продолжительное время.

Второй вид шлицевых соединений внедряется производителями с целью удешевления данного узла. Втулка полностью изготовлена из стали, а вот поверхность вала покрыта пластиком. В большинстве случаев - это полиамид Рильсан, как правило окрашенный в голубой или коричневый цвет. Такие шлицы используются в карданных валах Тойота Тундра, Ниссан Пасфайндер, Джип Чероки, СсангЙонг Рекстон и Корандо, Киа Мохав и др. Как правило, карданные валы с Рильсаном не «ходят» больше 100 000 км. Пластик изнашивается, отслаивается от вала, лавинообразно усиливается вибрация, и кардан идет под замену. Эта история хорошо знакома владельцам указанных автомобилей.

Применение нашей технологии реставрации шлицевой пары, когда изношенный Рильсан заменяется полиуретаном, полностью решает проблему, и владелец забывает, что карданный вал вообще существует в его автомобиле. Это как раз тот случай, когда отреставрированная деталь будет надежнее оригинальной.

Цены

на восстановление шлицевой пары

Тойота Лэнд Крузер
-80, Прадо -78, -95

передний карданный вал - 6500 руб.
задний карданный вал - 7500 руб.

Тойота Тундра
задний карданный вал - 11000 руб.

Джип Чероки
передний карданный вал - 5500 руб.

УАЗ Патриот
передний карданный вал - 3500 руб.
рулевой карданчик - 2500 руб.

Ниссан Навара, Пасфайндер
передний карданный вал 5 500 руб.

Узнайте цену восстановления на ваш автомобиль

гарантия - 1 год

Примеры наших работ

Джип Чероки # Передний карданный вал

Изготовитель карданного вала – компания Спайсер (ставится на конвейере Джип).

Состояние вала, обнаруженное после разборки (что зачастую является не самым простым делом из-за множественных остатков разбитого пластика) выглядит удручающим, однако вал вполне подлежит восстановлению.

На шейке вала хорошо заметны забоины от шлица втулки при работе «на излом». Конструктивно это провоцируется малой длиной шлицевой части.

При реставрации длина шлицов была увеличена на 18 мм, что придало конструкции дополнительную надежность.

Киа Мохав # Рулевой карданчик

Машина в идеальном состоянии. Хозяин – очень аккуратный и требовательный человек. Стук в рулевом управлении вызывал дискомфорт и желание улучшить ситуацию.

Причина стука – износ полиамида, нанесенного на заводе-производителе на вал шлицевого соединения рулевого карданчика, и, как следствие, люфт в соединении.

Машина не самая распространенная, поэтому для исполнения заказа изготовили специальную оснастку, что удлинило срок исполнения на 3 дня. В остальном все было как обычно: удаление старого покрытия, нанесение полиуретана. Люфт исчез. Стук в рулевом, естественно, тоже.

Тойота Тундра # Задний карданный вал

Очередное изделие компании Спайсер. Материал вала сплав алюминия. Покрытие – полиамид.

На глаз износа покрытия практически не заметно. Однако, большая нагруженность узла тяжелого автомобиля предъявляет высокие требования к люфтам. И даже появление минимальной слабины проявляется сильной вибрацией при движении автомобиля.

При стоимости нового вала более 100 000 рублей, восстановление шлицевого соединения кажется весьма оправданным шагом.

После замены покрытия на полиуретан посадка вала стала плотной, что исключило минимальный люфт, и, как следствие, вибрацию.

Ниссан Навара # Передний карданный вал

Отметим, что шлицевое соединение абсолютно идентично валу Ниссана Пасфайндер. Со всеми плюсами и минусами.

Покрытие Рильсана (в этом случае – коричневого цвета) отслоено практически по всей поверхности. После этого начинается лавинообразный рост вибрации и сильный износ уже металлических поверхностей шлицов втулки. Поэтому для владельца автомобиля важно не упустить этот момент. Иначе восстановление шлицевой пары будет проблематичным, и придется потратить минимум 15 000 рублей на контрактный кардан (или около 30 000 на новый) вместо 5-6 тысяч за восстановление.

В данном случае восстановить шлицевую пару вполне удалось, хотя пришлось изготовить дополнительную оснастку с учетом повышенного износа втулки.

Уаз Патриот (2012 г.в.) # Рулевой карданчик

Износ шлицевой в этом узле достаточно распространенная проблема, которую многие автоумельцы решают по-своему: обжимая втулку ударами кувалды, фиксируя вал вкрученным болтом и т.п. Временный результат это, безусловно дает. Однако полностью теряется элемент безопасности, которую обеспечивает оригинальное соединение. В случае лобового удара рулевая колонка должна сложиться, а не …

Необъяснимо высокая цена за новый карданчик (6-10 тысяч рублей) делает его реставрацию абсолютно обоснованной. При этом, удлиненная шлицевая часть будет более надежной, чем оригинал.

Отзывы наших клиентов

Контакты

Мы находимся по адресу:
г. Новосибирск ул. Плотинная 7
телефон: +7-913-929-33-99
E-mail: info@shlic.ru
время работы: Пн-Пт с 8:00 до 17:00